日前，中国轴承工业协会对外透露，我国轴承行业2010年销售收入和利润增幅均超三成。不过，2011年轴承行业的压力会进一步增大，轴承行业的增速将会有所减缓，值得轴承企业重视。现在以能源装备为代表的高端装备制造正值发展高峰，如果能借力能源装备等下游行业，实现高端轴承的技术突破，则会大大提升轴承业发展水平。
“十二五”向高端轴承进军
轴承行业2010年主营业务收入将会突破千亿元大关，达到1200亿元，增速会达到30%。其中，小型轴承需求量大增，预计全年轴承产量会达到150亿套，同比增长36.36%。
据了解，2010年全国轴承行业的龙头企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套轴承528种，年新增销售收入92亿元，产品达到国外同类产品水平。包括达到国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆轴承，核电站二级泵轴承，大功率机车轴承，超精密级森吉米尔轧机轴承，连铸生产线扇形段轴承等，并且逐步实现了产业化。
十二五”期间，发展重点是大幅度提高产品质量和技术水平，提高重点主机配套轴承的市场占有率，向高速铁路客车轴承、大功率风电轴承、精密数控机床主轴轴承、大飞机轴承等高端轴承市场进军。
支撑能源装备国产化
轴承是装备制造业中重要的、关键的基础零部件，直接决定着重大装备和主机产品的性能、水平、质量和可靠性，但我国高端轴承如高速高精密机床轴承、能源配套轴承等目前主要依靠进口。
一位业内人士给记者举了个例子，虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术，但是配套轴承的国产化应用仍是空白。目前，我国高速轴承大多只能满足150-180公里的动车组，而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里的需求。所以，目前国内时速为200公里以上的动车组配套的高铁轴承基本依靠进口。
在能源装备领域，轴承也是掣肘重大装备国产化的一个关键零部件。
风电设备的恶劣工况和长寿命高可靠性的使用要求，使得风电轴承具有较高的技术复杂度，轴承和控制系统是公认的国产化难度大的两大部分。 现在国家大力发展风电等新能源，但是国内企业无法生产高端风电轴承，只好进口轴承，无奈忍受高昂的价格，加大了风电设备造价，也制约了风电成本的下降。 |
